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来源：华夏时报
; H1 x2 u. h8 h" s) X记者 陈岩鹏 北京报道
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) O% k- Z. p! c刘志军案发后，相关话题成了今年全国两会上的热点。3月3日，全国人大代表、中铁隧道集团有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕在接受《华夏时报》记者独家采访时对诸多质疑一一作答。4 q7 Z+ T8 r$ _' ]3 X* v. x
2 h8 K( E) z8 M' E4 H/ r“前些年，张曙光想评院士，我们就没有同意，因为我们的原则是，没品德的人不能评院士，品德好坏是评院士的第一个条件。”王梦恕称。' f) W; ~) L% ~# v, u& A
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而此前不久，刘志军被免去铁道部党组书记职务，随后又被免去部长一职。王梦恕认为，刘和张的腐败是个人的腐败问题，不应上升到一个部门的腐败。
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他认为，高铁80%的负债率是在合理范围内。他不主张进行铁路体制改革，他也不主张把铁道部划入交通部，他甚至对“高铁工程师不坐高铁”一事深恶痛绝，说这些人是伪专家，还不如普通老百姓懂常识。/ {' {' O1 E2 I/ s2 F5 z
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“别把腐败拔高”
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刘志军上台后即重用张曙光，先是任命其为北京铁路局副局长，接着一路升迁至铁道部运输局局长。
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王梦恕说：“我们在很早以前就知道张曙光有问题，但刘志军一直很袒护他。”; n y3 a2 L- n6 _- M; l
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刘志军在2月12日被免去铁道部党组书记职务，接受调查后，外界便有传言认为，张曙光作为刘志军的嫡系将难逃干系，被调查是迟早的事。& U* L$ D/ I$ u# Z; W
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“不过，对刘志军案，我当初说过，这是刘志军的个人问题，不应把他个人的腐败问题上升到一个部门的腐败。”王梦恕告诉本报记者，“后来铁道部方面说我实事求是地对他们进行了评价。”3 T0 o: f. K6 i, v/ o7 h+ Z/ A& u
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“体制不需要改”
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U! Z% f( M9 U6 l' M6 c: L至于高铁的高消耗和高负债问题，王梦恕说，工程建设本身就需要高负债，80%的负债率在合理范围内，这是铁道部在用钱赚钱，提高资金的周转率，这是个很好的方法，为什么会有那么多非议呢？: @/ C1 _/ B6 I9 g5 E/ M
- h1 D9 I6 C0 }* U% \3 W- j针对外界对高铁上座率低的非议，王梦恕却有自己的看法：“铁路主要靠货运赚钱，而不是客运，客运是铁路在履行社会的责任，铁路现在不赔钱，而且还向国家缴税，贡献了不少钱。”
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外界对铁路体制改革滞后也不满意，王梦恕对此并不认同，他说：“铁路体制改革要服从规律，此前的房地产改革、教育改革都失败了，我觉得凡是改革的事情就没有一个成功过的，现在铁路体制不需要改革。”
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他解释说，改革会触及安全问题，还有比现在的体制更好的吗，还有什么高招吗？“大家说，铁路要政企分离，敢分离吗？”9 j3 e" X% N' j8 z0 g" O
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“以前说要把铁道部合并到交通部里面，做大交通，现在能合并成吗？”在王梦恕看来，这样的合并是不可能的。他反问记者：“难道合并到一起就更完美了吗？”“铁道部是半军事化管理，涉及到国家安全，而交通部是协调各省的交通，可以说一点权都没有，而铁道部有权，而且要集中。” ' @& V, J, Z8 r+ C
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“我们的高铁很安全”- N: k8 o! J+ d6 E/ u7 }2 i
1 j% I- D, q9 B: O+ W“把铁道部改制成为铁路总公司是个趋势，这家公司还有把机车制造企业、中铁等公司合在一起，这是比较好的模式。”王梦恕说。 k2 {& K$ C: S, C' D
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目前表面上看似分开着，而实际这些处在上下游的公司始终都没有分开。但铁道部要更好指挥，就必须“把机车制造企业以及铁路建设和物流企业都纳入到总公司里面，目前的铁道部对一些央企有些指挥不动了”。) X( K) l0 Q+ O' I1 F
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“那时的高铁，铁道部指挥不动，以后成立的总公司，将不光干铁路，还可以干别的。”在王梦恕看来，现在制度设计上的问题是，统一不够。而目前的问题是，各个设计院无法脱离，如果设计院脱离了铁道部，他们不听铁道部的。/ m" ~& T4 n0 t8 K
2 V% U# f/ {* W; L" P“我们的高铁技术在国际上已经达到领先水平，经过了很多次试验，已经很成熟了，而且每天我们都在检查，所以我们的高铁是很安全的。”王梦恕说，“有人不愿坐高铁很正常，还有好多人不愿坐飞机呢。” 3 l6 m1 P" K& J' ]+ W& f7 k9 A+ N
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发表于 2011-3-5 10:18:10
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