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转发:今天温州的事不简单, 我曾在江苏省铁路某部门就职半年) e9 O2 {7 e% s- O! q
防止被跨 / U2 _) B6 J4 l: h: S& F1 W9 E) k# v i
具体部门, 具体单位,就不透漏了
* r7 z1 H N2 ?. f: x我当时工作主要就是搞电脑硬件的,负责一个监控系统和电脑硬件的安全和稳定 # b1 V: @$ A: J. L
据我所知,单从GPS定位上讲. 4 z, [' E. Z4 f7 z: X
高铁的轨道控制装置是UM71叠加GPRS卫星定位系统,和军工GPS定位精度是一样的 - U* F3 h7 J( f3 M
而且高铁的即时监控同飞机航班的监控等级是一样的,可以这么说,每秒钟的高铁运转,远程指挥室里一清二楚的
, S$ N7 [3 G4 {6 n7 p( |/ M+ v! P绝对绝对绝对不会出现追尾。。。
1 ^$ t4 l" k- e7 q2 u _5 l* A$ I. d6 S: |. x+ U
我们设想,即使前面的列车确实因为打雷导致制动故障停车, ( g$ k" [( d0 g7 c# h- M0 ~( e4 K
停车之后,最长2分钟,指挥部就应该知道, 然后有专门的人员立即通知同轨道上的下一班车
, ?8 |6 U6 k, t; y$ j" N6 J3 d7 A
" V8 a- o; L: @# q7 T) w# K0 |% O/ ~: [# I9 G) S9 R
而按照现行的铁路高铁间隔同轨发车距离,时速300千米/小时, 要至少至少30分钟(注意是至少)才可以追尾 ( [) D& D% c8 }3 S1 p. I6 u; Q
3 {2 U5 O9 y e6 [
5 q P+ Z* ~; n7 Z$ V: K" ^8 p这30分钟的时间, 在晚上8点期间,为什么会出现真空, 5 x) o5 b; Z% P8 |9 j
就不得而知了
3 ] V- V+ D2 Z5 Q
4 u* ?5 p* o/ U- ~必须得匿 |
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