面对检查组，中国高铁信号带头人突犯心脏病

Shaman · 发表于 2011-8-23 21:42:52

本帖最后由 Shaman 于 2011-8-23 21:43 编辑

通号集团总经理马骋

8月22日上午，“7·23”事故检查组到通号集团检查时，董事长马骋心脏病突发去世。据称马骋以前并无心脏病史，可能是压力责任过大导致。马骋被业内认为是中国高铁信号技术的带头人，“7·23”事故发生后，通号集团成为众矢之的。马聘去世当天，国家安监总局总工程师、新闻发言人黄毅表示，“7·23”事故“确实是一起不该发生的、可以避免和防范的一起责任事故”

　　昨天（8月22日）上午，7·23事故检查组到中国铁路通信信号集团公司（下称通号集团）检查时，通号集团总经理马骋心脏病突发去世。

　　他被业内认为是中国高铁信号技术的带头人。

　　7·23事故中，列控中心数据采集驱动板出现软件逻辑错误，致使列控中心不能实时、正确地接收数据并发送正确命令，是导致事故的一个主要原因。而通号集团是甬台温的列控设备提供商，旗下的全路通信信号设计院（下称通号院）正是软件设计单位。事故后，通号集团成为众矢之的。

　　“压力过大，责任过大。他原来没有心脏病史，现在诊断为心脏病突发。他是信号的老前辈，我很悲伤！”一位熟悉马骋的人士称。

　　据悉，马骋是恢复高考后第二届大学生，毕业于交大信号专业，在通号领域干了近20年，是个比较勤勉、实干的人。

　　2009年10月4日，原铁道部部长刘志军在武汉召开武广客专现场办公总结会，当时通号集团的C3系统首次投入商业应用。马骋在会上表示：“武广C3试验一直按计划进行，已经在前期完成了大部分的系统集成工作，并于近期取得重大突破，顺利解决了影响开通的突出问题。通号集团公司将在剩余的工作量中，本着‘轻看成绩，重看问题’的谨慎态度，严格按照刘部长提出的‘高标准、讲科学、不懈怠’的要求，发扬‘苦干实干拼命干’的顽强作风，集中优势力量配置资源，全心全力确保武广C3系统按时顺利开通。”

　　一位业内资深人士闻知马聘的遭遇，颇为感慨。“可怜的信号人！信号在整个高铁中不过九牛一毛，现在因为温州动车的事被推到了前台，他们并不是真正的决策者！谁在那个位置上都得干，不干就得下来。”

　　现在，高铁大跃进的后遗症已经逐渐暴露，甬台温动车追尾事故更令铁路业内上下备感高压。现在不仅通号集团，其他通信信号公司的人也非常紧张，“谁敢保证产品百分之百没问题？如果出现比雷电还严重的诱因呢？”另一家研究铁路信号的专业研究所人士称。

　　就在马聘去世当天，国家安监总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅做客新华网时表示，7·23“确实是一起不该发生的、可以避免和防范的一起责任事故”。

　　他称：“通过初步的分析我们感到，这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷，从而导致雷击造成的故障问题，同时也反映出故障发生之后，应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞。”

frankzhle · 发表于 2011-8-23 21:50:23

介个借口太好了.....<24>

安谧远 · 发表于 2011-8-23 21:51:33

<29>

swordman · 发表于 2011-8-23 21:58:18

<12>

zenghua1358 · 发表于 2011-8-23 22:02:11

毕业于交大信号专业.
哪个交大啊

眷诚斋007 · 发表于 2011-8-23 22:13:39

北京交大

湖人小铁匠 · 发表于 2011-8-23 23:05:44

非正常死亡~

小迷家9527 · 发表于 2011-8-24 08:47:37

听说昨天倒了哎

xjmarch · 发表于 2011-8-24 09:06:09

太激动了~~~

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